智通財經APP獲悉，澳大利亞國家道路運輸協(xié)會 (NRTA) 首席執(zhí)行官Warren Clark表示，由于新冠疫情的持續(xù)影響、港口勞工行動、司機短缺等因素，該國柴油尾氣凈化液供應鏈已面臨巨大壓力。

柴油尾氣凈化液中的主要原料是通過工藝將天然氣或從煤炭中提取的氣體變成氨，然后再用來合成。據了解，中國和俄羅斯是世界上最大的兩個尿素生產國，為了確保本國農民的供應，對出口采取了限制措施。

此外，颶風艾達在8月橫掃美國墨西哥灣沿岸時，幾家大型化工廠不得不停工，以及港口延誤和高昂的運費(化肥屬于大宗商品)都導致了成本的增加。

柴油尾氣凈化液是讓柴油車排放的尾氣達到環(huán)保標準的必要原料，缺少車用尿素溶液會導致除一些老舊車型外的柴油車無法上路，影響該國貨運、農作物收割、發(fā)電等工作。一位澳洲農民表示，尿素短缺“可能會導致雙重問題”，即“沒有拖拉機生產食物，也沒有卡車運送食物”。

澳洲公路運輸協(xié)會董事會成員表示：“整個供應鏈或將崩潰，所有新型號的貨車都在使用這種添加劑。最近5年的重型貨車每輛都被強制使用，如果尿素斷供，車齡不到5年的貨車都將無法運行?！?/span>

　數據顯示，2021年前9個月，韓國工業(yè)尿素有97.6%來自中國。隨著前段時間中國的煤炭供應形勢一度緊張，包括尿素在內的煤化工產品產能受限，尿素出口事實上已經暫停。韓國因此也陷入車用尿素缺貨危機。